El avión de Lúpin (modelo terminado)

El biplano presentado enla tapa del Nº 1

Finalmente, luego de un largo tiempo (transcurridos entre lo pausado de la construcción del modelo - sólo le dediqué algunos sábados a la noche- y el tiempo que demoré en tomar las últimas fotos) por fin puedo presentar las imágenes del modelo terminado del ICARO (el avión de lúpin) construido en base a los planos del Nº 305 de la revista.

Es un pequeño modelo a goma al cual le respeté las dimensiones originales del plano de Juan Luis Barrionuevo -diseñador del modelo- ( longitud 27 cm. – envergadura 32 cm.). Resultó finalmente liviano y de un parecido significativo al que veíamos en las ilustraciones de Guerrero (eso no es mérito mío, sino de Barrionuevo, yo sólo me dediqué a respetar el plano).

Vista lateral

El modelo en sí no se ajusta a ninguna de las categorías indoor del aeromodelismo (ya que no es un escala Peanut, porque no existe en la realidad, ni tampoco es un fórmula argentina, ya que le falta la matrícula aeronáutica argentina - podría ser LV – LUP-)

Detalles de Construcción:
La estructura esta íntegramente armada en varillas de basla de 1 x 1 mm, y el entelado es de papel barrilete. El parabrisas es de un paquete de galletitas criollitas y las partes simuladas de aluminio ( abrazaderas de caño de escape y radiador) es de papel metalizado del envoltorio de una barrita de cereal. Las riostras están hechas con hilos de coser negro, el eje de las ruedas en alambre de aluminio y la hélice es del tipo comercial de 15 cm. (aunque la que tiene en las fotos no es la que corresponde, ya que es un poco más grande). Las ruedas son de plancha de balsa de 1mm. y el instrumental del tablero venía dibujado en el plano, por lo cual, lo único que tuve que hacer fue fotocopiarlo, cortarlo y pegarlo a la cuaderna que correspondía.
Para la construcción de modelos de éstas características, es la primera vez que uso barniz dope, el cual me jugó malas pasadas, ya que por la gran cantidad de diluyente que trae me borroneó en algunas partes los detalles dibujados al papel. Por otra parte, al poner gotas de cianocrilato sobre el papel endopado me hizo unas manchas rojizas que lamentablemente se ven en la foto.

Vista trasera

En cuanto al vuelo, nada les puedo decir, ya que todavía no pude armar un gancho eficiente, y la hélice gira mal, por lo cual no lo pude probar, seguramente, bien construído y balanceado debe volar bien, si lo hice yo.................. puede llegar a no hacerlo.
Espero les haya gustado.

Aeromodelismo - Formula Peanut

Hoy quiero hacer referencia a una interesante categoría del aeromodelismo, denominada Fórmula Peanut (o escala Peanut).
El nombre tiene su origen en el inglés (peanut =maní), con el cual se intenta hacer referencia al diminuto tamaño de los modelos concursantes (pueden tener hasta un máximo de 33 cm. de envergadura o 23 cm. de longitud.
Es una categoría de vuelo Libre de interior (indoor – generalmente desarrollada en gimnasios, estadios de fútbol 5, etc.)

Cargando la madeja de goma

Los modelos en escala formula Peanut son representaciones de un avión “más pesado que el aire”, impulsados únicamente por motor a goma.
En las competencias de Fórmula Peanut existen 2 tipos de puntuaciones: Una estática y otra por vuelo. Detallo brevemente cada una:
Puntuación estática:
Para la misma se deberá adjuntar documentación del modelo, un dibujo general de por lo menos 5 cm. de envergadura más una fotografía o reproducción impresa del prototipo, si la fotografía o la reproducción impresa no están en colores, se debe incluir una descripción escrita de los colores auténticos; o las tres vistas en colores (ej. publicación "PROFILE") en una escala mínima de 1/144. El competidor debe aclarar en la documentación el tipo de material de revestimiento empleado; debiéndose de esta manera “esmerarse” por una construcción aproximada al modelo, el cual a la hora de ser juzgado será comparado visualmente con la documentación presentada. De acuerdo al reglamento de la Federación Internacional de aeromodelismo, algunos de los criterios para la puntuación estática son los siguientes:
Calidad de trabajo 0 A 15 puntos.
Complejidad y exactitud de colores y marcas 0 a 10 puntos.
Detalles auténticos 0 a 5 puntos.
Pintada de color 5 a 9

En cuanto al tren de aterrizaje:

Hecho a escala 3 puntos.

Ligeramente alargado 2
Muy alargado o sin documentación . 1
Puntos de bonificación por complejidad:
Ala baja 9
Biplano 9
Triplano .15
Helicóptero .27
Hidroavión o avión con flotadores . 9
Ala volante . 8
Puntos de penalización
Desviaciones de la escala para facilitar el vuelo
Momento de nariz o de cola incrementado -2 c/u
Desplazamiento del ala .-2
Simplificación de la sección del fuselaje .-2
Timón agrandado .-2
Cualquier otro recurso que no esté en la escala para mejorar el vuelo .-2 c/u

Puntuación por vuelos:
El competidor tiene derecho a realizar 5 vuelos, con cada aeromodelo, de los cuales los dos mejores serán tomados para la clasificación.
Se considerarán oficiales sólo los vuelos cuya duración sea como mínimo de 10 segundos, un vuelo cuya duración sea inferior a 10 segundos será considerado vuelo diferido (también llamado tentativa de vuelo), permitiéndose un solo vuelo diferido en cada uno de los 5 vuelos oficiales.
La puntuación para la clasificación final se hace en base a las puntuaciones obtenidas en la evaluación por apariencia y la medición de vuelos, siendo ganador quien obtenga mayor cantidad de puntos en base a unos algoritmos aplicado a ambas puntuaciones.
Si bien parece una disciplina simple, les aseguro que no lo es, el desafío de la construcción de modelos similares pero livianos y eficientes en tamaños tan pequeños tiene su complejidad, y ponerlos a punto para vuelos exitosos no es una tarea fácil.

SE5a Formula Peanut (www.e-aeromodelismo.com)

La fórmula Peanut en la Revista Lúpin:
Vinculando la categoría a nuestra querida revista, se observa que en algunas ocasiones la Revista ha publicado aeromodelos para la categoría, sobre todo porque las características de la categoría permitían construir modelos a bajo costo (lo cual era premisa de la Revista, poder construir algo lindo y barato), tal es el caso del Nº 280 de enero de 1989 en el cual se presentan los planos de un Nieuport 17 escala Peanut, con todos sus detalles y la posibilidad de construir las ruedas con rayos, en base a lo explicado en números más tarde.
Asimismo, la publicación de maquetas que se realizaban en la revista cada dos números también permitían a los chicos más duchos en el tema del aeromodelismo, pasar las famosas”tres vistas” con detalles planteadas para las maquetas a una perfecta adaptación a un plano peanut.

El Nieuport 17 del número 280 de la revista

ULTIMO NÚMERO DE LA REVISTA LUPIN (REPOST)

Hola, lo que acá presento no es ni más ni menos que un "repost" (la reedición de una vieja entrada) que desapareció misteriosamente del blog.
Muchos la han leído, no sólo del blog, sino también del Foro Lupinero que la ha publicado en dicho sitio con mi permiso.
Lamento tener que repostearlo y dejarlo "cronológicamente desubicado", pero no encontré otra alternativa. Ahí va:
Finalmente, como varios blogs de gente cercana a la revista lo señalan, el 499 es el último número de la Revista Lúpin.
Lo que digo no es una novedad para la mayoría, no obstante, quiero hacerme eco del tema a mi manera.
Al enterarme de la noticia, fui a comprar la revista, sinceramente, hace mucho que no lo hacía, ya que la leía en la juventud, y mi contacto en la actualidad era vía web (en los foros, los blogs y la página oficial) y en el verano, que me acerqué por última vez a la redacción para comprar 3 cd´s.
Volviendo al último ejemplar, llama la atención no ver a clásicos como Bicho y Gordi y Resorte y el Profe, por problemas con los derechos de autor del querido Sídoli, a quien le dedicaron dos páginas de la revista con un homenaje.
La sección de la última página “El correíto del pibe gordi” se vió reemplazado por dos chistes cortos, y, el lugar de las tiras de Dol fue reemplazado por historietas novedosas para mí, como las “Aventuras de Moscato, Oporto y Anís” (tira de Guerrero que aparecía en números antiguos) y “Joe Flip, el mecánico”
Los sentimientos eran encontrados: Por un lado, la emoción de tener de nuevo una Lúpin en la mano, por otro, la tristeza de ver que ya sin Dol no era lo mismo, ni mejor ni peor.................. simplemente “distinto”.
Eso me lleva a pensar que más allá de la tristeza por saber que es el último número, quizás el final era de esperar.
No obstante, contento de saber que Guerrero tiene un nuevo proyecto, contento de saber que los Blogs, los foros y los ex lectores la mantienen (y la mantendrán) viva en la web, y por consiguiente, en el recuerdo de todos .
Más allá de mi opinión, más allá del futuro, quisiera analizar el aporte de la revista y sus logros en estos casi 42 años interrumpidos, lo cual es ya de por sí un gran hito:
Cuantas publicaciones, cuantas empresas, cuantos proyectos sucumbieron en nuestra convulsionada Argentina en estas últimas 4 décadas, la revista lo aguantó todo.
Desde 1966 hasta el 2007 en nuestro inestable país se sucedieron hechos tales como:
4 Crisis hiperinflacionarias
Varios golpes militares a gobiernos constitucionales
Renuncias de presidentes, saqueos, cambios de las reglas económicas.......................
todas situaciones que pueden (y han ) acobardado a los más fuertes en todos los ámbitos, pero la Lúpin siguió, y con su lucha le dejó un gran aporte a la Sociedad, inculcando valores en sus historietas, demostrando que la verdad y la honestidad siempre eran (y son) el mejor camino, sus consejos en contra del tabaco, la droga que preocupaba en los jóvenes para esas épocas, hoy todo cambió, para peor. Estoy convencido que todo niño que se crió con la Lúpin tiene un plus, sabe pensar, puede imaginar, soñar y no se dá por vencido, y es grande la cantidad de generaciones y niños que se criaron con la revista. De ahí el valor de su aporte. De ahí mi tristeza y preocupación, en un mundo actual sin valores, donde las revistas son exitosas si se hacen eco de las mentiras de “Bailando por un sueño” y “Gran Hermano”. Siento que estamos perdidos.

Cuantos Planos? Cuantas maquetas, cuantas ideas a lo largo de estos 499 números......... sólo pensarlo sorprende.

Por todo esto, quiero dar las gracias, y rendirle este homenaje día a día a la “revistucha”

Parecidos?

Muchos conocen como lo apodan al presidente en su Santa Cruz natal, nada más ni nada menos que “El Lupo” o “Lúpin”, ya que para ellos Nestor Kirchner tiene un gran parecido físico con nuestro querido piloto “Lúpin”. Este apodo, le dio algo más de notoriedad en los medios masivos a nuestra querida revistucha Lúpin en el inicio del mandato de nuestro presidente, allá por el 2003, donde todos destacaban el apodo del “presi”. Ejemplos de ello, son la nota publicada el 25 de mayo de 2003 en el Diario la Nación, en la cual explican el origen del apodo presidencial.
Más aquí en el tiempo, el Diario página 12, en una acertada asociación, publica el 16 de marzo de 2007 un dibujo en la tapa del diario de Lúpin, en referencia al conflicto de pilotos y el mal funcionamiento del radar de Ezeiza, que ameritaron la firma de un decreto para el traspaso del control aéreo a manos privadas, la nota fue titulada “Lúpin, el decreto”

Ahora, bien sabemos que nuestro querido Guerrero inspiró a Lúpin en su persona, dándole su apariencia física.
Entonces, por la propiedad algebraica conocida como ¿transitiva? (creo) nos dice que:
“Si Lúpin es Guerrero y Lúpin se parece a Kirchner, entonces Guerrero se parece a Kirchner.................. Mmmmmmmmmm! me parece que en el caso de los parecidos las propiedades algebraicas poco tienen que hacer.

Flyboys!

Hola a todos!, vuelvo a postear luego de un largo tiempo; y la entrada puede parecer “algo desubicada” en relación al resto del contenido del blog................pero no lo es tanto a fin de cuentas.
Lejos de ser un cinéfilo, me encuentro con ganas de comentar un estreno en los cines argentinos de la semana pasada, es una película que ya tiene un tiempo de rodada y llegó con cierto retraso a estos pagos. Se llama Flyboys (puede encontrarse en salas del país como “Caballeros del aire”). El film es dirigido por Tony Bill (el mismo de “Día de la Independencia” y “El Patriota”), y tiene la participación de James Franco, Martín Henderson, Jean Reno, entre otros.
La película, basada en una historia real, relata la historia del Famoso escuadrón Laffayette, el cual estaba mayormente compuesto por voluntarios norteamericanos que lucharon para los aliados bajo el mando francés.......... y con este pequeño relato comenzamos a ver la relación; ya que muchos de los lectores de Lúpin, nos hicimos fanáticos de los relatos del “abuelo” sobre su participación en la primera guerra mundial, en la cual audaces pilotos arriegaban sus vidas en carrindangas de trapo y madera. Pues bien, para los amantes de aquellas historias en la Lúpin, esta película tiene mucho del género, y es imperdible teniendo en cuenta la calidad de filmación de los combates, su realismo y majestuosidad, que realmente nos transportan, y la posibilidad de observar con una gran calidad gráfica las máquinas de aquella época, que tanto nos ha mostrado Guerrero en su tiras.
En su momento, expuse el tema en la entrada del 19 de mayo de 2007, titulada “Los primeros combates aéreos”. Les cuento que la peli aún está en algunas salas y puede conseguirse por unos pocos pesos en el “mercado informal” (no creo que a Jean Reno le cambie la vida un par de vcd´s truchos!). Les adjunto algunas imágenes de la peli para que terminen de engancharse, hasta otro momento.

Los valores inculcados por la Revista Lúpin. Ese Gran valor agregado.

Muy a nuestro pesar, la mayoría de los Lupineros / Lupinautas debemos reconocer que en este último tiempo recordamos a la revistucha más de lo normal, por esa nostalgia de todo aquello que “ya no es”.
Quiero recordar un tema que también era marca registrada de la Lúpin: Esa constante preocupación por educar, por aconsejar, por mostrarnos que el camino de la verdad, la honestidad y de las buenas intenciones era el que nos llevaba siempre a buen puerto. Estos sutiles aportes de la Lúpin daban un valor extra y una gran enseñanza a sus jóvenes lectores.
Así, los consejos a los lectores se impartían de varias maneras, ya sea por La manera de actuar de Bicho y Gordi (siempre con la verdad), con la honestidad y honradez de Lúpin en cada una de sus aventuras, o con “los mensajes en la pared”, una marca registrada en las historietas del “Dire”; así, era común ver mensajes como:
“no abandones a tu perro”
“Bicis sí, autos no!”
“No fumar – H mal”
“El cigarrillo idiotiza”
o el clásico “chi lavora vinci” (quien trabaja vence), generalmente presente en el tallercito de Saltapones.... entre muchos otros.

Bubi destacando la amistad ante todo

Bicho entregando dinero encontrado a la Policía (eran otros tiempos!!!)

Los clásicos "cartelitos" en el taller de Saltap.

Estos mensajes, han rendido sus frutos a lo largo de los años, en varias generaciones de lectores, tal es así que recuerdo que el Dire comentaba haber escuchado varias historias de personas que no fumaron o dejaron cuando grandes gracias a los consejos de la Lúpin. Vaya aporte!
También, muchos eran los padres agradecidos de los comentarios de la Revista, tal es así que muchos de ellos escribían a la redacción con gratitud frente al aporte que la publicación le daba a sus hijos. Así, transcribo la respuesta del Dire a un agradecido padre, en el correíto del Gordi del número 252 de septiembre de 1986, comentando la intención de los famosos “cartelitos”
“.... el dibujante trabaja subliminalmente sobre las mentes en formación, NO FUMAR, HACER lo más CORRECTO, etc. pero a veces se hace casi imposible luchar contra la marea de estupidez que rodea no sólo a la juventud, sino también a los mayores, siempre se necesitan padres despiertos como usted, que ayuden a apartar la maleza que cubre el sendero, gracias.”
Nada más que decir por mi parte, simplemente con ganas de agradecer, una vez más, al Dire y a Guerrero, por tantas buenas enseñanzas.

Y este quien es????????????????????????

Arsene lupin

Salud a todos nuevamente!
Estaba preparando un tema fuera de los relacionados con el blog, donde hacía una reflexión sobre la sociedad argentina; pero, casi a último momento enderecé el rumbo, ya que para filósofo me falta, y para solucionar el país y enseñarle a la sociedad desde mi blog ni les cuento!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Le he dedicado tantas entradas al aeromodelismo y a la Lúpin que cualquier otro tema me hace pensar que desvirtuaría el contenido del blog (y pensar que en un principio lo hice para poner un poco de todo)
Desde que comencé con búsquedas en la web sobre la revista lúpin, pronto se cruza un tal “Arsene Lupin” de quien poco conozco, pero parece ser un mujeriego ladrón francés, sobre el cual se editaron revistas, libros, películas y varias series de anime.
Todo bien hasta aquí, lo que realmente “me hace ruido” es saber que cuando uno busca en Wikipedia (La mayor enciclopedia on – line “hecha por todos”) aparecía todo de este tal Arsene, en varias versiones, y muy poco (hace un tiempo me llegó la notica que postearon el primer artículo de la revistucha) de nuestro querido aviador, el primer artículo en wikipedia (según encontré) en la versión en Inglés de esta enciclopedia, explicando brevemente su historia y su presente.
Si bien no conozco como se publican temas en la Enciclopedia, creo que “La Revistucha” merece un artículo bien logrado en Wikipedia, así el mundo la/nos conoce. Dejo planteado el tema, por si alguien piensa lo mismo que yo y anda con ganas de “agarrar la posta”.